道路交通安全直接影響和制約著交通運輸業(yè)的發(fā)展,要提高道路安全性能,減少交通事故的發(fā)生,首先應(yīng)客觀地對道路的交通安全性能作出評價.該文從點、線、面三個層次建立了道路交通安全性能評價的指標(biāo)體系與相應(yīng)的評價方法.點層次的評判指同一路線上不同點的安全性能比較,線層次的評判為同一地區(qū)內(nèi)不同道路的安全性能比較,面層次的評判則為大區(qū)域內(nèi)不同地區(qū)的道路安全性能比較.通過對這三個層次評判的論述形成了對道路進行交通安全評價的綜合理論體系,并編制程序?qū)崿F(xiàn)了上述評價.
         本課題研究的目的就是對道路交通安全作比較系統(tǒng)地研究,探尋道路交通事故的規(guī)律.并以此為基礎(chǔ),尋求相應(yīng)的對策來改善和提高交通安全狀況.本文首先通過道路交通運輸業(yè)的巨大作用和道路交通事故的嚴(yán)重后果的對比來描述研究背景,再結(jié)合新交通安全法對交通安全體系的相關(guān)概念進行了敘述,并在此基礎(chǔ)上,從定量的角度,通過收集的各種數(shù)據(jù),運用描述性統(tǒng)計方法對交通事故的規(guī)律進行分析,目的是查明交通事故總體的現(xiàn)狀,定量的認(rèn)識事故現(xiàn)象的本質(zhì)和內(nèi)在規(guī)律;接下來,從定性的角度,在闡述交通事故發(fā)生機理的基礎(chǔ)上,對交通事故影響因素做了分類,并分析探討各因素與交通事故的關(guān)系,從宏觀、微觀方面對事故的誘因做了深入探討;在對交通事故的規(guī)律分析之后,文章對在闡述評價的原則、意義的基礎(chǔ)上,對道路交通安全評價的指標(biāo)體系進行了敘述,并對評價指標(biāo)及其數(shù)學(xué)模型和評價方法進行了歸納和分析.至此,建立起對道路交通事故有較為全面、系統(tǒng)、深層次的認(rèn)識;并以此為基礎(chǔ),總結(jié)交通事故的特點,探索適合我國國情的改進措施.
        本文在對我國道路交通安全現(xiàn)狀及國內(nèi)外現(xiàn)有的道路交通安全評價方法分析的基礎(chǔ)上，提出將數(shù)理統(tǒng)計學(xué)中的主成分-聚類分析方法用于道路交通安全綜合評價，構(gòu)造出了道路交通安全綜合評價體系。利用新構(gòu)造的道路交通安全綜合評價指標(biāo)對我國2004年的道路交通事故按照時間分布、人、車、道路原因等方面進行了綜合評價。結(jié)果表明，新構(gòu)造的道路交通安全綜合評價指標(biāo)能夠充分結(jié)合實際，在保留原始數(shù)據(jù)所反映的主要信息的同時，能夠用一個或兩個綜合指標(biāo)代替原來眾多分散的指標(biāo)，所得出的結(jié)論簡單、清晰、直觀。由于全部依據(jù)客觀統(tǒng)計數(shù)據(jù)，因此，能夠真實的反映道路交通安全狀況，能夠準(zhǔn)確、客觀的反映道路交通事故的特征、變化趨勢以及事故原因類型等。主成分-聚類分析方法所構(gòu)造的道路交通安全綜合評價指標(biāo)彌補了現(xiàn)有道路交通安全評價方法的不足，是對現(xiàn)有評價體系的補充和完善，本方法具有廣泛的實用性及推廣價值。 在上述研究基礎(chǔ)上，依據(jù)評價及調(diào)查的結(jié)果，本文對我國道路交通事故的特點、事故引發(fā)原因、變化趨勢等方面進行了分析，并提出控制對策措施及建議。
        我國的交通事故發(fā)生率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界平均水平，近年來交通事故造成的死亡人數(shù)每年約為10萬人，占全國安全生產(chǎn)事故死亡人數(shù)的70-80％，如此高的比例可為觸目驚心!因此，對交通安全的研究具有非常重要的意義。 本文根據(jù)作者多年從事道路交通管理工作的實踐，以黑龍江省1998至2004年間發(fā)生的65895起交通事故案例為研究對象，參照全國事故發(fā)生規(guī)律特點，從每起事故的45項指標(biāo)中選擇有研究和參考價值的指標(biāo)，結(jié)合中外在道路交通事故防治中運用交通工程學(xué)、交通心理學(xué)等的研究成果，對預(yù)防對策進行了探討，并研究了立法在預(yù)防道路交通事故中的作用。 本文根據(jù)全國和黑龍江省的道路交通事故情況，進行了以下幾個方面的研究：首先，利用統(tǒng)計分析的方法，研究了全國及黑龍江省道路交通事故的分布規(guī)律及特點。 其次，運用灰色聚類的方法對黑龍江省的道路交通安全狀況進行了研究。建立了交通安全評價指標(biāo)體系，利用灰色聚類分析和基于灰色關(guān)聯(lián)度的多級灰色評估模型方法，對全國及黑龍江省的交通安全狀況進行了評價。再次，根據(jù)黑龍江省道路交通事故特有的分布規(guī)律及特點，結(jié)合黑龍江的地理特征、天氣條件、生活習(xí)慣、人文條件等因素，研究了道路交通事故預(yù)防的具體措施。 最后，結(jié)合道路交通管理工作的實際，深入研究了立法在預(yù)防道路交通事故中的作用和安全法存在的不足及具體的解決辦法。 本文雖是以黑龍江省道路交通事故為主要研究對象，但文中的預(yù)防對策、交通安全的評價方法、如何發(fā)揮立法的作用對其他寒冷地區(qū)的事故預(yù)防、評價、執(zhí)法等工作有著極積的參考價值。本文對事故預(yù)防的觀點部分來源于作者本人的實踐，更多的來自于許多交通管理方面的專家學(xué)者的論著和學(xué)說，文中的一些觀點和對策還要在實踐中加以檢驗，不斷改進，才能更好的指導(dǎo)道路交通事故預(yù)防工作。
        城市道路交通事故直接影響和制約著城市交通運輸?shù)陌l(fā)展，嚴(yán)重威脅人民的生命和財產(chǎn)安全。要提高城市道路安全性能，減少交通事故的發(fā)生，首先應(yīng)客觀地對城市道路的交通安全做出相應(yīng)的評價，然后提出處理方案，改善城市道路交通環(huán)境。城市道路交通安全評價可以全面、客觀地評價一定時期內(nèi)不同城市的道路交通安全水平，并通過分析，發(fā)現(xiàn)問題，為系統(tǒng)解決城市道路交通安全問題提供有針對性的對策。 本文把城市道路交通安全看作一個完整的系統(tǒng)。分析了影響城市道路交通安全的宏觀因素和微觀因素。建立了一個較為全面的城市道路交通安全的評價指標(biāo)體系。 建立的城市道路交通安全水平評價指標(biāo)體系包含11個一級指標(biāo)和40個二級指標(biāo)。然后用層次分析法確定了各個評價指標(biāo)的權(quán)重，用模糊數(shù)學(xué)方法建立了城市道路交通安全水平評價的二級模糊綜合評價模型，對城市道路交通安全水平進行綜合評價。 最后，通過柳州市城市道路交通安全的實例分析，證明對于所建立的評價體系和模型的研究具有較強的實用價值。
        在道路交通安全形式日益嚴(yán)峻的情況下,進行道路交通安全評價進而改善道路交通安全狀況是很有現(xiàn)實意義的;同時,由于中國幅員遼闊,路況復(fù)雜,不同區(qū)域的社會變革、經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展,道路安全狀況的變化都不相同,表現(xiàn)出來的區(qū)域經(jīng)濟、車輛保有量、人口及其構(gòu)成與道路安全(道路事故率)的相互關(guān)系都有很大的差異,所以在進行道路交通安全評價的時候有必要根據(jù)特征指標(biāo)進行評價對象類別的劃分,使各個區(qū)域在同一標(biāo)準(zhǔn)下進行道路交通安全水平的比較.該文的目的是結(jié)合中國的典型區(qū)域的道路交通實際情況,有針對性地進行安全評價研究,建立相應(yīng)的指標(biāo)體系,選定合適的評價過程.通過對城市區(qū)域進行評價,從而可以有針對性地提出適合的改進方案,以盡可能地減少道路交通事故.該論文的主要研究內(nèi)容有以下幾個方面:(1)對國內(nèi)外道路交通安全評價理論和方法進行了歸納和總結(jié),提出了進行區(qū)域道路交通安全評價的意義以及該論文的評價思路;(2)通過對影響道路交通安全的各種因素的分析,建立合適的道路交通安全評價的指標(biāo)體系;(3)討論了區(qū)域道路交通安全評價的具體實現(xiàn)過程;(4)運用數(shù)據(jù)進行了實例計算,并對計算結(jié)果進行了分析;(5)通過實例計算結(jié)果,提出了解決道路交通安全問題的措施建議.
        通過對道路交通情況的調(diào)查,分析了道路交通安全現(xiàn)狀及各等級道路的事故情況,總結(jié)了道路交通安全存在的問題,依據(jù)我國的現(xiàn)實特點,確定了道路交通安全保障規(guī)劃的總體目標(biāo)和量化指標(biāo),從交通安全管理和道路基礎(chǔ)設(shè)施兩個層面,提出了完善管理機制、規(guī)范交通行為、加強安全理念、引入道路安全評價、提高高等級公路的安全水平、進行事故多發(fā)點調(diào)查與治理、增加交通工程設(shè)施投入等具體規(guī)劃措施.
        汽車作為交通工具已廣泛深入人們生活的每一角落,特別是近幾年,中國人民的生活水平的提高,家庭汽車不斷增加,對道路環(huán)境(安全)的要求也越來越高.道路交通安全直接影響和制約著交通運輸業(yè)的發(fā)展,要提高道路安全性能,減少交通事故的發(fā)生,首先應(yīng)客觀地對道路的交通安全作出相應(yīng)的評價,然后提出處理方案,改善交通環(huán)境,提高道路的運營效益.該論文從點、線和面三個層次建立道路交通評價體系和方法,試圖對交通安全評價進行一個比較系統(tǒng)的分析與研究,這種研究的基礎(chǔ)是道路交通事故指標(biāo)值,即事故數(shù)、傷亡人數(shù)和財產(chǎn)損失,在此基礎(chǔ)上綜合考慮具體的交通條件,并將其合理的融入上述指標(biāo)中進行評價.點層次的評價是指同一路線上不同的點的安全評價,道路上事故多發(fā)點的確定,結(jié)合原有方法的缺陷與不足提出新的方法.線的評價是指同一地區(qū)不同道路的安全評價,比較某一地區(qū)內(nèi)不同道路的安全性能,比較與判別不同道路的安全性能等級,提出評價指標(biāo)體系與方法.面層次的評價是指大區(qū)域內(nèi)不同地區(qū)的道路安全評價.通過對三個層次的評價,形成道路安全評價的體系.對一個比較大的區(qū)域內(nèi)的不同地區(qū)的道路安全性能進行比較,確定其安全性能等級,給出合理的評價標(biāo)準(zhǔn).
        在歸納和總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上,分析和闡述了道路安全評價的概念及其特點,簡要介紹了道路安全評價體系以及道路安全評價相關(guān)內(nèi)容和方法,重點列舉了路線和路面安全問題。