為預(yù)防夏季行車發(fā)生安全事故，分公司制定了《夏季行車安全措施》，要求司機對車輛加強運輸車輛的二級維護保養(yǎng)、檢查等制度，杜絕因車輛設(shè)備本身的安全問題而導致交通事故的發(fā)生。具體措施如下：  （一）、駕駛員必須對自己所駕駛的車輛進行強制保養(yǎng)或更換關(guān)鍵部位機件，避免高溫下爆胎和關(guān)鍵部位失靈；  （二）、對車輛空調(diào)設(shè)備進行全面檢修和補充足夠的制冷劑，以防駕駛期間高溫中暑、眩暈等引發(fā)安全事故；  （三）、固始卷煙營銷部所有送貨車輛必須做到限速行駛，國、省道時速不得超60公里/小時，縣道50公里/小時，遇惡劣天氣、復雜路面40公里/小時；  （四）、嚴查并杜絕駕駛員疲勞駕駛，牢記自己的安全崗位職責，確保車輛行駛、人身、企業(yè)財產(chǎn)安全。  （五）、利用板報、講座等形式宣傳夏季安全行車知識，要求司機做好一日三檢，保證車輛不帶故障上路。 
夏季氣候炎熱，高溫行車，車易受損；晝長夜短，人易疲勞，影響安全行車的因素很多。為了確保行車安全，根據(jù)夏季特點，要做到以下幾條：  一、身體健康狀況不容忽視  1、防中署。夏季溫度高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易中署。     因此，要適當安排好休息時間。通常上午11時至下午2時應(yīng)盡量少出車，出車最好安排在早晚時間，并帶齊水壺、毛巾和防署藥品等。  2、防疲勞駕駛。駕駛員在駕駛車輛時，精神高度緊張，時間一長，極易產(chǎn)生疲勞。尤其是夏季，天氣炎熱，駕駛室溫度較高，駕駛員體力的消耗很大。晝長夜短，睡眠不足，更加容易產(chǎn)生疲勞。其表現(xiàn)為精神恍惚、反應(yīng)遲鈍，甚至昏昏欲睡或酣然入夢，由此而釀成事故。  夏季行車解除疲勞的應(yīng)急措施是：駕駛員稍感疲勞和困倦時，可下車活動調(diào)節(jié)精神，千萬不要勉強開車。嚴重疲勞時，應(yīng)選擇蔭涼處停車休息，用冷水洗臉，喝些茶水與飲料。駕駛室內(nèi)要經(jīng)常保持空氣流通。當然，關(guān)鍵是要注意勞逸結(jié)合，出車前夜要保持充足的睡眠。 二、注意車輛相關(guān)部位的工作情況  1、車輛行駛中要經(jīng)常注意發(fā)動機冷卻水的消耗和補充，并保持冷卻系統(tǒng)管道的暢通、完好，風扇皮帶松緊要適度。若發(fā)動機溫度太高應(yīng)選擇蔭涼處停車休息，發(fā)動機過熱并缺水時在發(fā)動機怠速的狀態(tài)下加水，切不可沸騰時開蓋、加水，否則高溫蒸汽噴出，會傷人體。  2、蓄電池電解液由于炎熱，水分易消耗，每天例行保養(yǎng)時應(yīng)進行檢查。液面應(yīng)超出極板上端10～15毫米，不足應(yīng)加添蒸餾水。蓄電池的通氣孔也要查看，如有堵塞應(yīng)立即疏通。  3、防爆胎。夏季氣溫高，會造成輪胎軟化，行駛中遇到堅硬的物品或輪胎氣壓調(diào)整不當都會引起爆胎。因此，要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓和溫度，若胎溫過高，應(yīng)將車停在陰涼處，對輪胎采取降溫和降壓     措施，但不得采用放氣或潑水降溫，這樣會加速輪胎損壞。  4、進行高溫季節(jié)保養(yǎng)作業(yè)。在高溫季節(jié)到來之前，應(yīng)對車輛進行一次高溫維護，具體要求：檢查冷卻系的密封情況，風扇皮帶的松緊程度，風扇葉片角度有無改變，冷卻水是否充足，清除冷卻系水垢等；檢查機油的數(shù)量與質(zhì)量、換用夏季潤滑油；檢查輪胎氣壓及磨損、老化情況。  三、掌握道路變化的復雜情況  夏季炎熱，道路隨氣候變化情況復雜。比如瀝青路受陽光曝曬，路面軟化，使車輛制動效能變差。因軟化形成的“潤滑劑”減小了輪胎與路面的摩擦系數(shù)，要特別控制車速。遇到情況要提前采取措施，以防車輛橫滑、調(diào)頭。  
近期，隨著氣溫不斷升高，部分地區(qū)出現(xiàn)車輛自燃現(xiàn)象，周村分局深刻汲取事故教訓，把車輛安全管理作為當前安全工作的重點防控環(huán)節(jié)，突出四項措施強化車輛安全管理。一是嚴格執(zhí)行車輛使用及駕駛員管理制度。完善《公務(wù)用車及駕駛員安全管理規(guī)定》，嚴格出派車及車輛夜間停放制度，認真執(zhí)行出車前車輛例檢制度，確保車輛性能良好。二是做好季節(jié)性車輛安全行駛保障工作。遇到特殊天氣做到該慢則慢，該停則停，嚴禁冒險行駛；同時盡量減少非業(yè)務(wù)車輛惡劣天氣情況下行駛，結(jié)合夏季高溫特點及時督促駕駛員規(guī)范、安全駕駛；督促駕駛員經(jīng)常檢查車輛狀況，重點保證線路、油路安全，嚴防車輛安全事故發(fā)生。三是加大駕駛員安全教育力度。每月下發(fā)安全知識學習配檔表，每周堅持發(fā)放安全學習知識資料，提升駕駛員綜合駕駛能力。四是嚴格責任，嚴格考核。按照“一崗雙責”要求，定車定人，明確各用車科室負責人為本科室車輛安全管理第一責任人，做到誰駕駛誰負責，誰管理誰負責，同時將專兼職駕駛員依法安全駕駛情況作為科室年終安全評價的重要指標。