1 乘機(jī)的服裝選擇
乘坐飛機(jī)外出，對每個(gè)人來說都是件高興事。旅客一般不太重視個(gè)人著裝問題，認(rèn)為穿衣戴帽，各有所好，穿得體體面面、風(fēng)風(fēng)光光是很快意的事兒，何必為此評頭論足呢？
這種說法并無大錯(cuò)，但為了每個(gè)坐飛機(jī)旅客的生命安全，從有備無患的角度出發(fā)，還是給大家提個(gè)醒兒。若大家注意到乘機(jī)安全，有安全這根弦兒，在選擇乘坐飛機(jī)穿的服裝時(shí)，就應(yīng)有所側(cè)重了。
有20%的飛機(jī)失事伴隨有火災(zāi)。飛機(jī)起火后火勢會(huì)在客艙內(nèi)蔓延開來，旅客這時(shí)在客艙中乘坐或從客艙中緊急撤離，都有可能接近火焰?；鹧媾c旅客穿的衣服相遇時(shí)，旅客穿的衣服遇火燃得快慢，其產(chǎn)生后果就大不相同了。
選擇阻燃性能好又能起到保護(hù)作用的服裝，對坐飛機(jī)的安全很有幫助。下面談一談坐飛機(jī)服裝的選擇，供坐飛機(jī)的旅客參考。
（1）穿長袖上衣和長褲，以保護(hù)你的皮膚免遭火焰灼傷和熱輻射；
（2）毛料服裝阻燃性能好，其對身體和皮膚的保護(hù)作用也好；
（3）合成纖維織物并非都不好，聚脂是適用的合成纖維織物；
（4）淺顏色服裝反射熱輻射的能力比深顏色服裝強(qiáng)得多；
（5）根據(jù)當(dāng)時(shí)氣候與天氣情況，穿多層服裝比穿單層服裝好；
（6）有人為裝飾愛穿稀松織物或綴絨毛邊，其實(shí)稀松織物比緊密織物易著火；
（7）不但綴絨毛邊不好，穿有絨毛的衣料更不好，當(dāng)遇著火苗時(shí)會(huì)立即起火；
（8）緊身衣服是危險(xiǎn)的，因?yàn)闊彷椛淇梢源┻^緊身衣服直接傳到皮膚；
（9）緊身衣服不好，是否寬大衣服就好，不然，寬大衣服鼓風(fēng)且易勾掛也不好；
（10）出遠(yuǎn)門，穿高跟鞋是不好的，坐飛機(jī)穿高跟鞋也是不好的，因?yàn)椴焕杆俪冯x。
阻燃對一些人有些陌生，其實(shí)阻燃就是阻止燃燒的程度，衣服材料的阻燃性能，是可以通過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)測出來的。但對我們常人來說，建立阻燃概念也不難。你要以拿你常穿的衣料布頭剪相同長寬的布條或拿幾種相同長度不同材質(zhì)的線段，用火焰大小相同的火種點(diǎn)燃，燃燒相同的時(shí)間，看其燃燒掉多長；或燃燒一定長度，看其用時(shí)間的多少。前者的結(jié)論是燒得短的比燒得長的阻燃性能好些；后者的結(jié)論是燒的時(shí)間長的比燒的時(shí)間短的阻燃性能好些。另外，易燃則熔，阻燃則焦。
還要告訴大家，飛機(jī)失事時(shí)，衣兜里的梳子或鉛筆都可能傷人。因此，乘坐飛機(jī)之前，應(yīng)盡可能地清除衣兜的雜物，并摘下領(lǐng)帶、圍巾、眼鏡、頭飾等可能造成傷害的物件，以確保乘坐飛機(jī)的安全。
2 安全檢查保安全
坐飛機(jī)，接受安全檢查是一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。我國民用航空安全檢查部門和世界各國民用航空安全檢查部門，對上飛機(jī)前的安全檢查都十分重視。旅客不但應(yīng)對這嚴(yán)格而又復(fù)雜的手續(xù)密切配合，并且要尊重安全檢查人員的工作，不能不耐煩。這個(gè)原因很簡單，他們這樣做是為了盡力確保旅客和飛機(jī)的安全。
為了保障飛行安全，旅客交運(yùn)的行李和手提物品內(nèi)不得夾帶下列物品：
（1） 裝有報(bào)警裝置的手提箱和公文箱；
（2） 壓縮氣體，包括易燃?xì)怏w、非易燃?xì)怏w和毒氣，如野炊用燃?xì)猓?BR>
（3） 帶有傳染病菌的物品；
（4） 炸藥、彈藥、煙花爆竹和照明彈；
（5） 腐蝕性物質(zhì)，如酸、堿、汞和濕電池；
（6） 易燃液體和固體，如打火機(jī)和加熱用燃料、火柴和易燃品；
（7） 氧化劑，如漂白粉和有機(jī)過氧化物；
（8） 毒藥；
（9） 放射性物質(zhì)；
（10） 其他限制性物品，如磁性物質(zhì)或使旅客、機(jī)組人員討厭或惱怒的物品。
在自用合理數(shù)量內(nèi)，旅客可以攜帶一定量的藥品、醫(yī)用器械、化妝用品、煙具、酒類。其中煙具不包括汽油、打火機(jī)。
近年來，在國際上，劫持飛機(jī)或企圖劫機(jī)的事件不斷發(fā)生，在我國也曾發(fā)生過幾起劫機(jī)事件。
為了飛行安全，國際民用航空組織相繼制定了3個(gè)有關(guān)安全方面的公約，我國也都加入了。這3個(gè)公約就“劫持、破壞飛機(jī)及導(dǎo)航設(shè)施屬犯罪行為”等作了明確規(guī)定。根據(jù)這些公約，許多國家對犯罪分子都給予了極為嚴(yán)厲的懲處。我國境內(nèi)的各民用機(jī)場，對中外籍旅客及其攜帶的行李物品，一律實(shí)行安全檢查。同時(shí)明確規(guī)定，拒絕接受檢查者，不準(zhǔn)登機(jī)，損失自負(fù)。
目前，安全檢查程序主要有三項(xiàng)：
（1）查驗(yàn)證件。在步入安全檢查區(qū)后，首先應(yīng)將身份證件、機(jī)票、登機(jī)牌及隨身行李交出來接受檢查。經(jīng)安全檢查人員查驗(yàn)核對后，在登機(jī)牌和手提行李標(biāo)簽上加蓋查驗(yàn)印記。
（2）用儀器檢查行李物品。旅客須把手提包和其他隨身行李物品放在監(jiān)測機(jī)傳送帶一端上送入檢查，到另一端提取行李。這種現(xiàn)代化儀器對人體、食品、照相機(jī)、膠卷、磁帶等，都沒有損害，通過檢查的錄音帶、錄像帶的聲音、圖像，都不會(huì)受到影響。
（3）旅客還須通過門式金屬探測裝置接受人體檢查。走過這道安全門之前，應(yīng)該把身上帶的鑰匙、指甲刀、眼鏡盒、打火機(jī)、收音機(jī)、計(jì)算器、鉛筆等帶金屬的用品，取出來交給檢查人員放在盤子里，通過這道門后，再從檢查人員手中領(lǐng)回來。
在此階段，旅客需要耐心地與檢查人員協(xié)作配合，服從他們認(rèn)為有必要的各種項(xiàng)目的檢查。
3 手機(jī)千萬莫亂用
信息時(shí)代，手機(jī)可以說是無處不在。手機(jī)就是方便，走路打手機(jī)，騎車打手機(jī)，坐車打手機(jī)，開車打手機(jī)，開會(huì)打手機(jī)，半夜三更打手機(jī)……手機(jī)無處不在。三人行，必有持手機(jī)之人。
打手機(jī)，不能隨心所欲。有急事匆匆忙忙上了飛機(jī)，坐穩(wěn)了馬上用手機(jī)通知單位；飛機(jī)晚點(diǎn)了，在飛機(jī)落地之前先通知家里?？雌饋磉@是習(xí)以為常、無可厚非的事，其實(shí)不然，坐飛機(jī)打手機(jī)影響飛行安全。
目前，中國民航正著手制定一項(xiàng)專門法規(guī)，對飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備的行為做出法律規(guī)定。這部法律將明確規(guī)定，旅客在飛機(jī)上使用手機(jī)，是一種危及飛行安全的犯罪行為。
近年來，隨著便攜式電子設(shè)備，特別是手機(jī)，達(dá)到日益普及的程度，在民用航空器上使用手機(jī)和其他電子設(shè)備的現(xiàn)象也日漸增多，對飛行安全已構(gòu)成威脅。許多旅客對于民航方面禁止使用這些設(shè)備的規(guī)定不以為然，常常拿看到的國外影片上的例子說問題。事實(shí)上，無論中國，還是外國，大量證據(jù)表明在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，造成飛機(jī)導(dǎo)航設(shè)備失靈、自動(dòng)駕駛儀誤操作等。特別是飛機(jī)無線電導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)在起飛、爬升和下降、著陸階段起著極其重要的作用，由于飛機(jī)高度低，任何電磁干擾都有可能造成機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)。
手機(jī)等電子設(shè)備和飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，都屬信號(hào)收發(fā)設(shè)備。根據(jù)國際公約規(guī)定，現(xiàn)行導(dǎo)航系統(tǒng)頻道分別有1200兆赫、110兆赫、75兆赫，其他的電子設(shè)備不得采用這些頻道。但是，目前手機(jī)的頻道如GSM系統(tǒng)是800兆赫，CDMA系統(tǒng)是900~1000兆赫，PCS系統(tǒng)是1800兆赫，與導(dǎo)航系統(tǒng)十分接近。一旦手機(jī)頻道發(fā)生少許變化，接近導(dǎo)航系統(tǒng)，那將特別危險(xiǎn)。另如筆記本電腦、電子游戲機(jī)、攝像機(jī)和錄音機(jī)等，由于使用了高頻率的時(shí)鐘振蕩器，也會(huì)產(chǎn)生干擾。
為了確保飛行安全，目前已研制出“順風(fēng)耳”——機(jī)上手機(jī)使用監(jiān)測器。該監(jiān)測器是一個(gè)電磁信號(hào)接收機(jī)，當(dāng)手機(jī)在飛機(jī)上出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，就能報(bào)警顯示出手機(jī)使用情況：開機(jī)發(fā)射申請信道信號(hào)、撥打電話發(fā)射用戶語音信號(hào)、接聽電話發(fā)射回話語音信號(hào)、在開機(jī)狀態(tài)即使并未通話也需經(jīng)常發(fā)射尋網(wǎng)信號(hào)等。為了能對飛機(jī)上手機(jī)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)定向定位監(jiān)測，監(jiān)測器的監(jiān)測報(bào)警距離設(shè)計(jì)為10米。有了這一監(jiān)測設(shè)備，飛機(jī)上禁打手機(jī)將不再是說說而已，那些經(jīng)警告勸阻拒不關(guān)閉手機(jī)的人將被繩之以法。
根據(jù)我國民用航空法第88條規(guī)定：“任何單位和個(gè)人使用的無線電臺(tái)和其他儀器、裝置，不得妨礙民用航空無線電專用頻率的正常使用?！蔽覈谭ㄓ嘘P(guān)規(guī)定：“破壞火車、汽車、電車、船只、航空器，足以使其發(fā)生傾覆、毀壞危險(xiǎn)，尚未造成嚴(yán)重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑，造成嚴(yán)重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或死刑?！痹陲w機(jī)上打手機(jī)是違法犯罪行為，構(gòu)成危害公共安全罪。
4 空中小姐的提醒
當(dāng)你走進(jìn)飛機(jī)客艙，進(jìn)入工作狀態(tài)的空中小姐滿面春風(fēng)笑臉相迎，你頓時(shí)會(huì)產(chǎn)生一種賓至如歸的感覺，使你有幾分暖意、特別溫馨。但你要特別注意，空中小姐除了給你講一些歡迎和禮節(jié)性的話之外，更多的更重要的是一些坐飛機(jī)的安全知識(shí)，特別是飛機(jī)馬上要起飛應(yīng)注意的事項(xiàng)。這些提醒，都是對你坐飛機(jī)人身安全的忠告。
上飛機(jī)后，同機(jī)的旅客就是一個(gè)臨時(shí)的集體?？罩行〗憔褪沁@個(gè)集體的“領(lǐng)隊(duì)”，或叫“導(dǎo)游”、“指揮”都行?？偟貋碚f，無規(guī)矩不能成方圓，坐飛機(jī)有坐飛機(jī)的規(guī)矩。即使是做游戲，也是有游戲規(guī)則的。何況你已上了飛機(jī)，就不能輕視安全知識(shí)，不管你懂得多或懂得少，不管你上飛機(jī)前職位多顯赫，不管你多有主見，都應(yīng)該盡可能地按空中小姐的要求去做。
該放到隨身攜帶的包里的東西，必須放進(jìn)包里，并把包放進(jìn)行李箱中，不能隨便亂放。防止在泄壓或失重等情況下，沒放到位的東西在客艙中亂飛，直接影響人身安全。
當(dāng)空中小姐或機(jī)上電視介紹安全帶時(shí)，一定要認(rèn)真聽講或觀看，并在坐位上拿起安全帶，立即動(dòng)手試一下。如果自己對怎么用安全帶還掌握得不好，可以請空中小姐示范。
當(dāng)空中小姐講解座椅時(shí)，你千萬別不以為然。認(rèn)為座椅誰不會(huì)乘坐，還讓別人教，真可笑。但當(dāng)事故真的發(fā)生的話，你不懂在應(yīng)急著陸時(shí)，應(yīng)以什么正確的坐姿來保護(hù)自己，將會(huì)使你的身體受到傷害。
當(dāng)空中小姐給你講在什么情況下怎樣使用氧氣面罩時(shí)，你心不在焉地充耳不聞。到真正要使用氧氣面罩時(shí)，你就不知道氧氣面罩在哪里，它怎樣使用，喪失吸氧機(jī)會(huì)從而丟掉生命，或造成呼吸系統(tǒng)疾病。
當(dāng)空中小姐講解救生衣的使用時(shí)，你如果不去理會(huì)，真的在水上迫降了，將會(huì)因不會(huì)使用救生衣或找不到救生衣，而失去落水后生存自救的希望。
當(dāng)空中小姐講解安全撤離通道及緊急撤離方法時(shí)，你認(rèn)為不就這點(diǎn)兒大的客艙，到時(shí)候還跑不出去。如果這樣的話，到事故發(fā)生時(shí)，你會(huì)跑不對撤離路線，不但害了自己，還影響了別人。
當(dāng)空中小姐講解應(yīng)急出口和怎樣打開應(yīng)急門時(shí)，由于你沒聽清楚，你將不知道應(yīng)急出口的位置，或者因不懂開應(yīng)急門的方法而打不開應(yīng)急門，或會(huì)開啟應(yīng)急門卻在不該開的時(shí)候打開了。
當(dāng)空中小姐講解應(yīng)急滑梯和多人救生船及船上救生物品使用時(shí)，你認(rèn)為你會(huì)游泳，或你身強(qiáng)力壯沒問題，請你不要忘記鐵達(dá)尼號(hào)巨輪海上撞冰山失事后，數(shù)千人在海上被活活凍僵溺死。因此對失事后可能遇到的不利環(huán)境條件，要有足夠的認(rèn)識(shí)。
空中小姐的提醒，是良言，是忠告，是警鐘。輕視坐飛機(jī)的安全知識(shí)，將危及到你和大家的生命。
