為了有效的杜絕汽車電氣系統(tǒng)引發(fā)的火災，脈沖超細干粉滅火裝置的誕生，能夠做到汽車火災發(fā)生時，不用人員親自操作，就能自動滅火。除此之外，這種裝置還滿足了電信、電力、冶金、煤炭、化石等工業(yè)領域的消防需求。
　　
　　關鍵詞：汽車電氣火災 電器設備火災 線路火災 脈沖超細干粉自動滅火裝置
　　
　　當前隨著人們生活水平的提高，汽車已逐步“飛入尋常百姓家”，成了人們外出辦事，旅游等不可缺少的交通工具。一方面給人們的生產、生活帶來了便利，另一方面它帶來的安全隱患也不容忽視，汽車運輸火災呈逐漸上升趨勢。
　　
　　1998年2月13日6時10分，廣西宜州市矮山鄉(xiāng)個體司機駕駛40座單通道臥鋪大客車（桂M0115）行至廣深高速公路17公里+800米處，由于車輛嚴重漏油，柴油遇發(fā)動機高溫起火造成死亡40人，傷6人，直接財產損失11.2萬元。
　　
　　2001年4月9日11時，汕尾市海豐縣司機施云成駕駛大客車(粵ND0323)，在途徑深汕高速公路B線60公里處，突然起火，燒死25人。
　　
　　2005年2月24日21時浙江省嘉善客運公司一輛牌號為浙FA3855的金龍旅行車途徑江蘇省境內寧會高速公路江浦路時，突然發(fā)生爆炸，爆炸造成17人死亡，5人受傷。
　　
　　據有關資料顯示，目前全國共發(fā)生各類汽車運輸火災6800多起，死164人，傷2914人，造成直接經濟損失2.4億元，因此，加強汽車運輸火災的預防刻不容緩，必須加大力度，采取有效手段遏制汽車運輸火災的發(fā)生。
　　
　　1、汽車電氣系統(tǒng)引發(fā)火災的原因
　　
　　汽車電氣系統(tǒng)的火災原因總體分兩類。一類是電器設備火災，另一類是線路火災。電器設備火災是指電器設備自身喪失其原有的機能，包括電器設備的機械損壞、燒毀、電子元件的擊穿、老化、性能減退等原因引起。線路火災主要包括，短路、過負載、接觸不良和漏電故障等原因引起。
　　
　　1.1 汽車電氣系統(tǒng)引起火災的客觀原因
　　
　　汽車電氣系統(tǒng)火災與工作條件有直接關系。主要表現在大范圍的溫度和溫度變化、波動電壓和劇烈的振動以及塵土、水汽的侵蝕等條件有關。
　　
　　1.2 汽車電系統(tǒng)引起火災的具體原因
　　
　　1.2.1 電氣線路短路起火。汽車中各種電器的連接都是按著規(guī)定要求導線連接的。汽車長時間使用后，由于振動、摩擦或受機械力作用，使導線絕緣層破損造成短路；被油污腐蝕、受局部高溫作用使線路絕緣老化，失去絕緣能力造成短路；司機、維修人員亂接、誤接線路造成短路。上述原因造成的短路打火、產生的高溫和電火花引燃電線、油污、汽車燃料及其它可燃物起火。
　　
　　1.2.2 導線與電器連接處接觸不良松動打火、接觸電阻過大發(fā)熱起火。電氣線路連接不實、松動打火；接點氧化、腐蝕接觸電阻過大發(fā)熱。上述原因致使接點燃蝕、溶化產生高溫，引燃導線絕緣、燃料、油污等可燃物引起火災。
　　
　　1.2.3 電氣線路超負荷引起。汽車上各部位電氣線路的導線，都是接著汽車中各種電氣的容量標準選擇導線的截面配置的。若接入額外的電器設備，特別是功率較大的設備，就使導線超負荷運行，導致導線高溫發(fā)熱引起火災。如在原線路中加報警器、防盜器、音響、增光器、電熱墊等電器，致使線路超負荷起火。此外，有的司機在改換蓄電池位置后，在選擇新電線時截面過細，致使導線過載引燃電線起火。
　　
　　1.2.4 汽車電器設備故障引起。汽車里設有相應的電器設備，保證汽車發(fā)動、行駛和供司機、乘客使用。若安裝使用不當、維修不及時，發(fā)生故障引起火災。
　　
　?。?）逆流切換器失靈，使蓄電池內的電流倒流，引起導線和發(fā)電機線圈產生高溫而引火。
　　
　?。?）調壓調節(jié)器引起。調壓調節(jié)器觸點故障或車輛被泥陷時，發(fā)動機高速運轉，發(fā)電、充電量急增，線圈過熱短路起火。