1.目的

　　指導(dǎo)基地各生產(chǎn)單位在飛機(jī)出現(xiàn)沖出跑道情況下如何高效調(diào)動(dòng)機(jī)務(wù)維修資源，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行施救和修理工作，盡快恢復(fù)機(jī)場正常運(yùn)營，降低飛機(jī)沖出跑道所造成的財(cái)產(chǎn)損失，盡快將飛機(jī)恢復(fù)至適航狀態(tài)。

　　2.適用范圍

　　本程序適用于航線部、大修部、控制部、生產(chǎn)支援部、技術(shù)支援部和質(zhì)量管理部，及其在飛機(jī)上作業(yè)的所有部門。

　　3.名詞術(shù)語

　　3.1沖出跑道：當(dāng)一架飛機(jī)在失敗的起飛期間或著陸時(shí)沖出跑道端的事件。沖出跑道事件分為飛機(jī)從跑道的兩側(cè)沖出（即偏出跑道）和飛機(jī)從跑道末端沖出兩種情況。

　　3.2航空器緊急救援現(xiàn)場：航空器因事故在機(jī)場飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場所。

　　3.3事件航空器：發(fā)生飛行事故滯留在航空器緊急救援現(xiàn)場的航空器。

　　4.依據(jù)

　　4.1中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ/T9002-2006《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制細(xì)則》

　　4.2中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3011.14-2006《民用航空器地面緊急救援》

　　4.3基地《維修管理手冊(cè)》

　　5.組織機(jī)構(gòu)和職責(zé)

　　5.1飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急預(yù)案小組:由維修基地值班經(jīng)理，MCC、技術(shù)支援部、質(zhì)量管理部、相關(guān)部門值班經(jīng)理組成。

　　5.2基地值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和指揮，總體上協(xié)調(diào)各種資源。

　　5.3MCC值班經(jīng)理：通報(bào)和傳遞相關(guān)信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)的指揮調(diào)度和協(xié)調(diào)。

　　5.4航線部、大修部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)航線部/大修部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時(shí)生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

　　5.5生產(chǎn)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)生產(chǎn)支援部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時(shí)生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。

　　5.6技術(shù)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)現(xiàn)場技術(shù)處置方案，組織技術(shù)人員編制飛機(jī)沖出跑道緊急救援和排故修理方案。

　　5.7質(zhì)量管理部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行時(shí)現(xiàn)場監(jiān)督檢查，為該預(yù)案執(zhí)行起到助手作用。

　　6.應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)：

　　飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事件時(shí)，應(yīng)執(zhí)行本預(yù)案。

　　7.應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng)

　　7.1MCC

　　根據(jù)基地值班經(jīng)理的決策向相關(guān)部門發(fā)布應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)及解除指令，全面協(xié)調(diào)和組織應(yīng)急預(yù)案的指揮。

　　MCC聯(lián)系機(jī)場當(dāng)局，準(zhǔn)備好飛機(jī)撤離緊急救援現(xiàn)場的專用設(shè)備（如：氣囊、重型吊車、平板車、鋼板、枕木、吊起設(shè)備鋼索、筑路設(shè)備等）。

　　MCC應(yīng)確定救援和撤離處置的基地通信頻道，并告之基地?zé)o關(guān)單位不得使用該頻道。

　　7.2生產(chǎn)支援部

　　準(zhǔn)備好有關(guān)飛機(jī)撤離跑道的特種車輛（如：拖車、工具車）。

　　準(zhǔn)備好機(jī)型專用設(shè)備（如：機(jī)輪更換設(shè)備、千斤頂頂塊、飛機(jī)拖把等）。

　　準(zhǔn)備好技術(shù)部門按飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)/維護(hù)手冊(cè)（ARM/AMM）提出的所需設(shè)備和物資。

　　派出一輛車在MCC待命。

　　7.3航線部/大修部

　　選派中級(jí)（含）以上維護(hù)人員，并指定負(fù)責(zé)人，經(jīng)過事故調(diào)查組允許后到達(dá)緊急救援現(xiàn)場。采取如下緊急措施：

　　7.3.1布置人員保護(hù)現(xiàn)場，無關(guān)人員不應(yīng)接近航空器和現(xiàn)場，防止航空器設(shè)備和散落物丟失。

　　7.3.2視情拆下航空器蓄電池，不能拆下時(shí)，應(yīng)設(shè)法切斷機(jī)上電源。

　　7.3.3應(yīng)關(guān)斷氧氣。

　　7.3.4若事件航空器的起落架處于正常放下和鎖住位置，應(yīng)插上安全銷并使航空器接地線可靠接地。

　　7.3.5拆下話音記錄器和飛行記錄器。

　　7.3.6將事件航空器盡可能系留好。如有可能，裝好舵面夾板、堵頭和布罩等。

　　7.3.7在保證事件航空器狀態(tài)不變動(dòng)的情況下，應(yīng)盡快盡多地抽或放盡航空器燃油，在抽（放）燃油前應(yīng)取油樣備查。

　　7.3.8釋放液壓系統(tǒng)壓力。

　　7.3.9計(jì)算或估算航空器重量和重心。

　　7.3.10技術(shù)支援項(xiàng)目按飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)/維護(hù)手冊(cè)（ARM/AMM）準(zhǔn)備好飛機(jī)撤離跑道的技術(shù)方案并提出所需的設(shè)備和物資清單。

　　7.3.11成立航空器緊急救援排故小組，組織維修人員根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的緊急救援方案實(shí)施事件航空器的緊急救援和修理工作，檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)對(duì)排故修理工作的質(zhì)量把關(guān)，直到將航空器恢復(fù)至適航狀態(tài)。

　　7.4技術(shù)支援部

　　7.4.1統(tǒng)一協(xié)調(diào)飛機(jī)沖出跑道的現(xiàn)場緊急救援技術(shù)處置方案。

　　7.4.2負(fù)責(zé)沖出跑道飛機(jī)的排故修理方案的制定。

　　7.5質(zhì)量管理部

　　7.5.1做好飛機(jī)/部件狀態(tài)、位置等文字和圖像記錄的準(zhǔn)備。

　　7.5.2監(jiān)督檢查應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正或匯報(bào)。

　　8.應(yīng)急預(yù)案解除

　　8.1MCC值班人員確認(rèn)沖出跑道的飛機(jī)安全順利拖至指定位置進(jìn)行排故工作后，向基地值班經(jīng)理報(bào)告，獲得基地值班經(jīng)理同意后宣布解除飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急預(yù)案。

　　8.2各部門恢復(fù)正常工作秩序，生產(chǎn)支援部重點(diǎn)核查工具設(shè)備情況，航線部、大修部繼續(xù)進(jìn)入正常的航班保障或維修生產(chǎn)工作。排故小組根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的沖出跑道飛機(jī)排故修理方案實(shí)施排故修理工作。

　　9.不正常事件的處置

　　9.1在啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，如發(fā)生飛機(jī)刮碰、設(shè)備損傷、人員傷亡等事件，事件發(fā)生部門應(yīng)將相關(guān)情況及時(shí)報(bào)告MCC，MCC報(bào)告基地值班經(jīng)理，同時(shí)將信息傳遞給質(zhì)量管理部。質(zhì)量管理部根據(jù)本手冊(cè)信息報(bào)告的規(guī)定，將事件信息報(bào)上級(jí)部門和/或適航部門。

　　9.2事件發(fā)生部門應(yīng)保護(hù)好事件現(xiàn)場，及時(shí)進(jìn)行信息收集取證工作，同時(shí)根據(jù)該預(yù)案小組的指令著手后續(xù)處理，如飛機(jī)修復(fù)，人員救治等。

　　9.3質(zhì)量管理部按程序要求啟動(dòng)事件調(diào)查程序。

　　10.附錄

　　10.1飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急預(yù)案流程圖