為確保2920下放軌道，特制定安全技術(shù)措施。
一、 勞動(dòng)組裝：
總負(fù)責(zé)人：
運(yùn)輸負(fù)責(zé)人：
技術(shù)負(fù)責(zé)人：
成員：
現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人員組織和現(xiàn)場(chǎng)指揮
技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)措施的貫徹和學(xué)習(xí)
二、 軌道安全技術(shù)措施：
1、 由負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)對(duì)所有下放及運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)的道路及巷道中的信號(hào)以及防跑車裝置進(jìn)行仔細(xì)的檢查并做好記錄，確認(rèn)道路安全后方可進(jìn)行設(shè)備的下放運(yùn)輸。
2、 裝車、捆綁
（1）、捆綁時(shí)，必須由一名現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。
（2）、人員抬運(yùn)鐵道時(shí)必須有足夠的人員，平均承載能力不得超過(guò)30Kg/人，操作人員動(dòng)作協(xié)調(diào)一致，由專人喊號(hào)，做到同起、同落，輕起、輕落。
（3）、捆綁時(shí)，綁在頭車和繩頭連接處，要捆綁牢固，采用22T大鏈捆綁，最多每次下放4根，下放鐵道必須將道的另一頭抬到軌道外，以免損壞托繩輪。
（4）筒嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車”“ 行車不行人”制度。各片盤口由運(yùn)輸信號(hào)工于井口信號(hào)工及檢身工聯(lián)系確認(rèn)井筒無(wú)行人后方可下放。
（5）現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤后方可下放。
（6）放時(shí)必須有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要跟車，拿人車信號(hào)，，發(fā)現(xiàn)有意外時(shí)立即打停信號(hào)處理。
3、理掉道的措施：
斜井部份
（1）現(xiàn)場(chǎng)指揮者必須保持清醒的頭腦，了解斜井掉道車狀況。 根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)情況， 采取安全可靠的處理方法。 嚴(yán)禁盲目蠻干以免損壞設(shè)備設(shè)施， 造成事故擴(kuò)大。
（2）進(jìn)入斜井處理掉道車前， 現(xiàn)場(chǎng)指揮必須派專人到上、 下車場(chǎng)站崗，防止他人進(jìn)入斜井；站崗人員必須進(jìn)入躲身硐；斜井安全門必須處于關(guān)閉狀態(tài)；處理掉道車現(xiàn)場(chǎng)必須有專人監(jiān)護(hù)安全。
（3）必須用信號(hào)同上、下車場(chǎng)及絞車房聯(lián)系，嚴(yán)禁用口哨、敲打礦 車和軌道等方式指揮絞車司機(jī)。
（3）信號(hào)工聽到明確信號(hào)， 回鈴無(wú)誤，方可向絞車司機(jī)發(fā)信號(hào)，嚴(yán)禁信號(hào)工離崗。
（4）處理斜井掉道車人員必須站在安全位置,嚴(yán)禁站在車輛下方、 側(cè) 面及運(yùn)行方向。
（5）斜井掉道車的處理，必須使用合格的爬軌器。 確需其它材料協(xié) 助處理，必須墊穩(wěn)、墊牢，有人在墊車時(shí)，嚴(yán)禁提升或下放。
（6）嚴(yán)禁人員進(jìn)入礦車內(nèi)、站在車輛碰頭之間；嚴(yán)禁跨越車輛、 鋼絲繩；嚴(yán)禁爬、蹬、跳車；提升或下放車輛時(shí)人員必須進(jìn)入躲身硐內(nèi)。
平巷部份
（1）平巷處理掉道車現(xiàn)場(chǎng)必須有班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮，并派專人監(jiān)護(hù)安全，防止車輛傾倒。
（2）嚴(yán)禁用鋼絲繩牽引處理下道車,確需用鋼絲繩吊車,必須檢查鋼
絲繩是否牢固可靠；嚴(yán)禁人員站在車輛及受力鋼絲繩兩側(cè)，防止鋼絲繩斷裂、車輛傾倒。
（3）抬掉道車所用工器具必須牢固可靠；防止抬車工具打滑、斷裂 傷人；人員必須站在同側(cè)，嚴(yán)禁站在另一側(cè)。
（4）未盡事宜由現(xiàn)場(chǎng)指揮根據(jù)具體情況補(bǔ)充完善。
