一、施工概況
        我礦南五架空乘人裝置鋼絲繩（鋼絲繩型號(hào)：6×19-NFφ24 ZZ）自2010年8月15日安裝使用至今，由于架空乘人裝置使用極為頻繁、井下空氣潮濕、頂板淋水大、斜巷長(zhǎng)度較長(zhǎng)且邊坡點(diǎn)較多等原因，造成架空乘人裝置鋼絲繩磨損斷絲嚴(yán)重，為保證架空乘人裝置的安全運(yùn)行，我隊(duì)決定對(duì)南五架空乘人裝置鋼絲繩進(jìn)行更換，為保證換繩工作安全有序進(jìn)行，特編制本安全技術(shù)措施。
        二、施工時(shí)間
        2011年11月25日  09:30至23:30
        三、組織措施
        施工人員35人，其中：
        1、施工負(fù)責(zé)人為韓興年，做好施工所需工具、物料檢查工作，確保施工質(zhì)量。
        2、現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人為郭紅亮，做好人員分工及現(xiàn)場(chǎng)安全管理。
        3、施工人員為揣紅濤、孫亞?wèn)|、劉昌明等。
        四、施工前的準(zhǔn)備工作
        1、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將更換南五架空乘人裝置架空乘人裝置鋼絲繩所需要的3噸手拉葫蘆2臺(tái)、5噸手拉葫蘆2臺(tái)、5噸滑輪1臺(tái)、撬杠4根、φ18.5mm鋼絲繩50米（做繩套用）、剁斧3把、扳手4把、連體式阻車器2個(gè)、尖錐3個(gè)、3米長(zhǎng)木梯子2把等工具提前準(zhǔn)備到位。
        五、施工方法及步驟：
        1、固定繩盤(pán)車
        將兩盤(pán)新架空乘人裝置鋼絲繩繩盤(pán)車牽引至南五上平臺(tái)架空乘人裝置座椅存放點(diǎn)處，其中主副道各存放1輛，然后使用直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將四個(gè)車輪與軌道固定。同時(shí)，在礦車前后輪對(duì)上使用連體式阻車器可靠打掩，放繩時(shí)出繩方式采用上出繩。
        2、固定滑輪
        使用直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將提前準(zhǔn)備好的5T滑輪固定在南五軌道下山上平臺(tái)口處的軌道中心。人工將架空乘人裝置新繩從繩盤(pán)車上牽引出約30米，穿過(guò)軌道中心固定的滑輪。
        3、拆除舊繩
        1）將架空乘人裝置機(jī)張尾緊裝置完全松開(kāi)，人工將舊鋼絲繩從尾輪、下山沿線的托繩輪及機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪上卸下。
        2）在上下平臺(tái)處使用手錘、剁斧將拆除的舊鋼絲繩剁斷，分成兩段。
        3）將舊鋼絲繩與軌道下山底車場(chǎng)的花車連接裝置進(jìn)行連接。
        5）啟動(dòng)5T蓄電池電機(jī)車牽引花車至南五北翼集中軌道上山底車場(chǎng)（約250米），然后使用人工將舊鋼絲繩盤(pán)至花車上，同時(shí)使用蓄電池電機(jī)車頂至南五軌道下山底車場(chǎng)。依次循環(huán)，最后將該段鋼絲繩全部盤(pán)入花車內(nèi)并綁扎牢固。另一段鋼絲繩回收方式同上。
        4、安裝新繩
        1）人工牽引上平臺(tái)放置的長(zhǎng)度為1000米的6×19S+FC-Ф24-ZZ新繩，使繩頭穿過(guò)在道心固定的滑輪。
        2）每15米1人牽引新繩沿行人側(cè)下放，至盛盤(pán)上剩余1-2圈使停止下放，然后將剩余的鋼絲繩從滑輪中取出后，并將繩頭臨時(shí)放置于上平臺(tái)處。
        3）人工牽引上平臺(tái)放置的長(zhǎng)度為2000米的6×19S+FC-Ф24-ZZ新繩，使繩頭穿過(guò)在道心固定的滑輪。
        4）每15米1人牽引新繩沿水溝側(cè)下放，當(dāng)鋼絲繩下放至底彎道時(shí)，使用5T蓄電池電機(jī)車牽引約100米后，人工將繩頭回牽至與行人側(cè)鋼絲繩頭處。
        5）將水溝側(cè)新繩安裝到架空乘人裝置機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪上，利用兩個(gè)5噸手拉葫蘆和兩根直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將兩根新繩頭固定。手拉葫蘆均固定在架空乘人裝置梁上，確保鋼絲繩固定牢固。
        6）人工沿下山方向?qū)筛吕K全部托至繩輪上并入槽。
        7）將底彎道水溝側(cè)的新繩穿過(guò)機(jī)尾導(dǎo)向輪繩槽，利用兩個(gè)3噸手拉葫蘆和兩根直徑不小于18.5mm的鋼絲繩套將兩根新繩頭固定，將兩根新繩頭固定。
        8）人工拉緊手拉葫蘆，上平臺(tái)手拉葫蘆沿上山方向向上拉，下平臺(tái)手拉葫蘆沿下山方向向下拉，至鋼絲繩在下上托繩輪上無(wú)下垂現(xiàn)象，機(jī)尾張緊裝置松至最大行程。
        5、新繩插接
        根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將新鋼絲繩變形及多余的部分剁斷，確保鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過(guò)10%。
        6、緊繩，調(diào)試
        檢查軌道下山沿線鋼絲繩情況，確認(rèn)鋼絲繩無(wú)脫輪情況，將固定鋼絲繩的3噸及5噸手拉葫蘆取掉，將機(jī)尾張緊裝置拉緊，啟動(dòng)架空乘人裝置調(diào)試張緊裝置，達(dá)到合適狀態(tài)。
        7、收尾
        檢查現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，將現(xiàn)場(chǎng)工具、材料做好回收，保證不影響絞車及架空乘人裝置安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
        確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)符合運(yùn)輸條件后，由施工負(fù)責(zé)人通知調(diào)度室，恢復(fù)南五軌道下山正常運(yùn)輸工作。
        五、安全措施
        1、提前將施工所需的工具、物料運(yùn)輸?shù)轿?，并做好人員分工，明確各自職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全技術(shù)措施。
        2、施工前現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須提前檢查施工現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，將南五軌道下山影響換繩的障礙物清理。
        3、施工前，必須對(duì)巷道頂板有脫層、開(kāi)裂的漿皮提前撬掉，處理漿皮時(shí)必須一人操作一人監(jiān)護(hù)。
        4、施工前，必須同井下調(diào)車站做好聯(lián)系，調(diào)整好南翼軌道運(yùn)輸大巷機(jī)車運(yùn)輸工作，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意，任何非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。
        5、施工人員必須做好持證上崗，嚴(yán)格履行各自崗位責(zé)任制和操作規(guī)程。
        6、各施工人員必須佩戴好手套等勞動(dòng)防護(hù)用具，做好勞動(dòng)防護(hù)。
        7、施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)工作必須由施工負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)、指揮，各施工人員必須服從指揮，做好分配的任務(wù)。
        8、兩人以上的工作地點(diǎn)必須明確一名安全負(fù)責(zé)人，做好各項(xiàng)施工工序的安全確認(rèn)。
        9、回收舊繩時(shí)必須有兩名職工跟車，跟車人員必須走在車輛上方2米處，且距離鋼絲繩不得小于1米，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)通知電機(jī)車司機(jī)停車，排除問(wèn)題后方可繼續(xù)行車。
        10、回收舊繩時(shí)，電機(jī)車的行駛速度不得超過(guò)1米/秒。
        11、下放新繩時(shí)，每15米放置一人沿下上方向牽引，下放速度不大于1.5米/秒，且每下放約50米時(shí)，停止1分鐘，以防鋼絲繩與地坪摩擦起熱受損。
        12、下放新繩期間，繩盤(pán)車處以及人工牽引鋼絲繩段每隔50米必須設(shè)專人監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)繩盤(pán)出現(xiàn)故障，必須立即使用泄露通訊通知牽引鋼絲繩的人員立即停止。
        13、下放新繩期間，若新繩下放阻力較大，繩盤(pán)車轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，繩盤(pán)車監(jiān)護(hù)人員可人工轉(zhuǎn)動(dòng)繩盤(pán)，減少下放新繩的阻力。
        14、斜巷下放新繩和回收舊繩期間，必須在斜巷各個(gè)硐室口和甩車場(chǎng)設(shè)置專人警戒，除施工人員外嚴(yán)禁斜巷人員行走。
        15、整個(gè)施工過(guò)程中，軌道下山嚴(yán)禁其他區(qū)隊(duì)平行作業(yè)，嚴(yán)禁人員行走，嚴(yán)禁其他非施工人員進(jìn)入施工范圍。
        16、下舊繩、上新繩、固定新繩、回收舊繩等工序施工時(shí)，必須將鋼絲繩做好固定，防止鋼絲繩沿軌道下山下滑。
        17、施工中需要登梯作業(yè)時(shí)，必須一人操作一人監(jiān)護(hù)。
        18、新繩插接時(shí)，必須保證插接質(zhì)量符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鋼絲繩的插接長(zhǎng)度為鋼絲繩直徑的1000倍,插接后的接頭處直徑增粗量不超過(guò)10%。
        19、施工中使用的手拉葫蘆、泄露通訊手持電臺(tái)等器械時(shí)，必須按照相關(guān)操作規(guī)程及說(shuō)明書(shū)進(jìn)行使用。
        20、施工中使用的工具，特別是鋼絲繩套、卸扣等起重用具，在使用前一定要認(rèn)真檢查，確認(rèn)安全可靠后方可使用。使用插接的鋼絲繩套，插接長(zhǎng)度不得少于2倍的鋼絲繩捻距；使用繩卡連接的鋼絲繩套，繩卡不少于3個(gè)，且繩卡要按規(guī)定卡緊，繩套無(wú)變形、無(wú)斷絲、無(wú)打死彎和壓扁現(xiàn)象。
        21、新繩插接完畢后，將固定鋼絲繩的3噸及5噸手拉葫蘆取掉，檢查軌道下山沿線鋼絲繩情況，確認(rèn)鋼絲繩無(wú)脫輪情況，將機(jī)尾張緊裝置拉緊，啟動(dòng)架空乘人裝置調(diào)試張緊裝置，達(dá)到合適狀態(tài)。
        22、新繩插接完畢后，空載試車時(shí)間不得低于30分鐘，觀察架空乘人裝置及鋼絲繩運(yùn)行情況，確認(rèn)完好后施工人員方可離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。
        23、施工結(jié)束后，必須將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，防止工具及物料遺失現(xiàn)場(chǎng)，影響運(yùn)輸安全。
        24、施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人必須認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)安全狀況，確?，F(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)至完好狀態(tài)，保證車輛及人員安全通過(guò)。
        25、施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人要及時(shí)通知礦調(diào)度室，恢復(fù)斜巷正常提升工作。
        26、未盡事項(xiàng)按《煤礦安全規(guī)程》及上級(jí)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。